Ličio jonų akumuliatoriaus elementai leidžia daugelį belaidžių įrankių: gręžimo, grįžtamosios pjūklų, diskinių pjūklų, smūgių vairuotojų. Šios baterijos tampa tokios geros, net nailers ir vejapjovės maitina ličio jonų baterijos.
Tamsi pusė yra ta, kad šios baterijos yra žinomos dėl jų didelių gedimų. Ir stebėtinai pakankamai, kad, skirtingai nei "ni-cad" baterijos, kurios neveikia lėtai, ličio jonų akumuliatoriai nebeveikia.
Vieną minutę jie dirba, kitą minutę jie ne. Jūs negalite jų atgaivinti jokiu būdu. Atsikratymas yra vienintelis atsakymas.
Kodėl taip atsitinka ir kaip galite išvengti akumuliatoriaus gedimo?
Nesėkmė: dažnai, staiga
Mano patirtis su ličio jonų akumuliatoriumi mane įtikino, kad šiame etape plėtra vis dar yra būdų eiti prieš tai, kai šios baterijos apims pasaulį įrankių. Atsižvelgiant į ličio jonų platinimą visur, mano požiūris gali atrodyti senamadiškas. Bet klausykitės:
Nė viena belaidžių įrankių baterija neveikė ilgiau nei porą metų. Įrankiai, kuriuose yra Ni-CAD (nikelio kadmio) baterijos, nors ir sunkios bei mažos galios, vis dar vyksta.
Ar tai priimtina? Tarkime, kad dveji metai yra priimtinas ličio jonų akumuliatorių eksploatavimo laikas. Kas yra nepriimtina, kai jie nepasiseka pakankamai anksčiau nei tas dvejų metų laikotarpis, taigi ir staiga.
Vieną dieną turėjau belaidžius įrankius, nesėkmingas kitas.
Skirtingai nuo ni-cad, ličio jonų akumuliatoriai išbristi iš karto, o ne lėtai. Daugelis iš jų buvo gana naujos ličio jonų baterijos.
Kaip paaiškėja, ličio jonų baterijos yra kaip temperamentingos roko žvaigždės: jos yra pernelyg jautrus ir jas reikia elgtis atsargiai. Jei jie išeina už savo patogios zonos ribų, jie atsisako žaisti.
Kadangi nesėkmė yra geresnė negu terminis pabėgimas
Trumpai tariant, ličio jonų baterijos yra sugadintos į jų konstrukciją - tai yra atsargumo priemonė.
Ličio jonų akumuliatoriai, jei jie perka karšta, gali sukelti gaisrus. Tikimybė, kad tai įvyks, yra labai maža. Tačiau pasakojimai apie baterijas, sugadintus ugnyje, yra tokie dramatiški, kad susidaro įspūdis, kad ličio jonų baterijos nuolat traukia ugnį.
Išgalvotas terminas yra terminis pabėgimas . Kai ličio jonų akumuliatorius išsiskleidžia už jo vidinio elektrolito žemu diapazonu 158-194 laipsnių F, atsitinka. Kuo didesnis baterijos sultys, tuo greičiau bėga. Bėgančios temperatūros gali pakilti iki pūslių 1,110 laipsnių F.
Šie aukščiausios diapazono tempai gali sukelti akumuliatoriaus spaudimą, išpūtimą, išleidimą iš dujų, uždegimo dujas ir akumuliatoriaus elementų turinio išpūtimo. Būtent tada atsiranda gaisrai.
Akumuliatoriaus valdymo sistema
Prieš tai, tikiuosi, akumuliatoriaus vidinė valdymo sistema (BMS) spardoma. BMS yra kaip saugiklis. Saugyklos namuose ar automobiliuose yra sugedusios esant dideliam įtampos potvyniui.
Tai nėra labdaros akcija, kuri privertė gamintojus, tokius kaip "Ridgid", pasiūlyti nemokamas baterijų pakeitimo programas. Tai "Ridgid" būdas išspręsti atotrūkį tarp ličio jonų akumuliatorių varomų įrankių bado ir dabartinės kuro elementų būklės.