Daugelis žmonių, kurie bando sureguliuoti krosnį, kuris nebus paleistas, gali nustebinti, kad jie neturi "piloto šviesos". Taigi, jei klausiate "Ar visose krosnyse yra pilotų žiburiai?" atsakymas yra ne. Tiesą sakant, daugumoje krosnių šiais laikais nėra bandomųjų žiburių ar bent jau stovinčių kontrolinių žiburių - tokio, kuris visą laiką degina ir kurį reikia išvalyti, kai jie išeina. Pilotinė lemputė yra uždegimo sistemos tipas, o jūsų krosnyje greičiausiai bus vienas iš šių trijų tipų.
Nuolatinis bandomasis uždegimas
Jūs tikriausiai susipažinote su stovintoju šviesos signalu. Tai šiek tiek mėlyna liepsna, kuri sėdi prie vienos iš krosnių degiklių ir nuolat degenama. Karšto vandens šildytuvai, dujiniai židiniai ir senosios dujinės viryklės taip pat dažnai turi panašių stovinčių žibintų. Jei jūsų krosnyje yra mažai apvalios rankenėlės ant dujų vožtuvo su žodžiais OFF / ON / PILOT, jūs turite nuolatinį bandomąjį uždegimą. Štai kaip iš naujo suaktyvinti dujų krosnies pastovų bandomąjį .
Pertraukiamas bandomasis uždegimas
Jei turite naujesnę krosnį (arba vieną su AFUE reitingu virš 80), tai greičiausiai turi elektroninę uždegimo sistemą. Vieno tipo elektroninis uždegimas yra pertraukiamas pilotas . Ši sistema iš tikrųjų naudoja bandomąją liepsną, tačiau ją apšviečia tik tada, kai iš termostato yra šilumos skambutis. Krosnies elektroninė valdymo plokštė įjungia elektrinį uždegiklį, kuris naudoja didelės įtampos kibirkštiklį, norint parodyti pilotinei. Pilotas savo ruožtu apšviečia degiklių dujas.
Kai baigsis degimo ciklas, degikliai ir pilotas išsijungia. Galima nustatyti trumpalaikį pilotoją savo sunkiojo vėžės laidu, vedančiu į prietaisą su metaliniu antgaliu, kuris yra šalia mažos dujų linijos, kuri tiekia pilotinę liepsną.
Karštas paviršinis uždegimas
Daugumoje krosnių su elektroniniu uždegimu yra karšto paviršiaus uždegimo ar HSI.
Tai paprasta dalis, susidedanti iš keramikos šakės ar liežuvio, pritvirtinta prie kvadrato plastiko pagrindo su dviem laidais. Uždegiklis sėdi vienoje iš dujų degiklių. Kai iš termostato yra šilumos skambutis, šakutė šildo, kol ji karšta. Tada atidaromas dujų vožtuvas, o uždegimas užsidega dujomis. Karšto paviršiaus degikliai laikui bėgant susidaro, tačiau juos lengvai galima pakeisti. Paprastai galite patikrinti, ar karšto paviršiaus uždegiklis veikia, tiesiog žiūrėdamas priekinio dangčio spyruokles, kai kyla karštis. Ašmenis švyti ryškiai, taigi, jei nematote jokios šviesos, kažkas negerai. Kita vertus, jei uždegiklis niekada nesustoja, yra kuro elektroninės valdymo plokštės problema.
Kas negerai su bandomuoju žibintu?
Pagrindinė problema, su kuria stovi pilotai, yra tai, kad jie išmetė dujas iki 4-5 laipsnių per mėnesį. "Therm" yra matavimo vienetas, nustatytas daugelio žmonių gamtinių dujų sąskaitose. Nacionalinis vidurkis yra maždaug $ 1 / therm, kuris siekia nuo $ 4 iki $ 5 per mėnesį arba nuo $ 480 iki $ 600 per 10 metų. Kita problema, susijusi su stovinčiais pilotais, yra jų tendencija išeiti, paprastai, kai ji yra vėjuota arba kai vartai į pilotų tiekimo liniją yra užblokuoti.
Kartais jie atrodo išeina ne dėl kitos priežasties, kaip apsunkinti jūsų dieną. Ir tai, kas blogai su bandomosios lemputės.