Šildomų važiuojamosios dalies sistemų ir nešiojamųjų kilimėlių kainos

Jei šildomųjų važiuojamųjų kelių kaina būtų mažesnė, ar daugiau žmonių juos turės? Tikriausiai, ypač tiems, kurie važiuoja kietu kalvos šonu: gali būti beveik neįmanoma, kad automobiliai saugiai pakiltų arba nuleidžiami tokiuose važiuoklėse tik po sniego. Tiems, kurie niekada negirdėjo apie šį sniego šalinimo būdą, sužinokite, kaip tai veikia ir kiek kainuoja.

Šildomos važiuojamosios dalies, taip pat vadinamos "sniego sulydymo sistemos", yra technologinė alternatyva šienavimo , sūdymo, sniego arimo, sniego pūtimo ir kitų sniego šalinimo būdų alternatyva.

Už jų idėja yra šiltų paviršių laukimas tų snaigių, kai tik jie pradeda kristi, todėl sniego kaupimas šioje srityje tampa neįmanomas. Taip pat svarbu užkirsti kelią ledo susidarymui jūsų važiuojančiuose keliuose ar netoliese esančiuose vaikščiojimo paviršiams, nes slydimas ant ledo gali sukelti rimtų sužalojimų. Tačiau atkreipkime dėmesį į skirtumus tarp dviejų skirtingų produktų, iš kurių aušinimo sniegas ir ledas nukrenta jūsų važiuojančiuose keliuose:

• Visiškai įmontuotos šildomos važiuojamosios kelio sistemos
• Nešiojami šildomi važiuojamosios dalies kilimėliai

Koks skirtumas? Ką sąmojingas pirkėjas turi žinoti iš karto, kad matis bus daug pigiau pirkti nei visavertė sistema. Viena bendrovė, "HeatTrak", teikia mažiausią kainą, yra 120 voltų nešiojama juosta, kuri yra 2 pėdų pločio ir 20 pėdų ilgio; kaina yra 1600 USD. Kitame kainų spektro gale (bet vis tiek pigus, palyginti su įmontuota šildoma važiuojamosios dalies sistema) yra 240 voltų, 30 pėdų ilgio versija, kuri parduoda 2,520 dolerių (taip pat galite turėti paklodę pastatytas).

Ką apie pilnai pastatytuose važiuojamuosiuose keliuose?

Daugelyje sniego sulydymo sistemų vamzdeliai važiuoja pagal važiuojamosios dalies kelią (ir pėsčiųjų takus, terasas , rampas ir verandoje esančius laiptus, jei jums patinka). Šildomas vanduo pumpuojamas per vamzdelius. Tai vadinama "hidronine" sniego sulydymo sistema. Vanduo šildomose važiuojamosios dalies sistemose sumaišomas su antifrizu (glikoliu).

Šiluma prasiskverbia nuo vamzdelio iki jūsų važiuojamosios dalies paviršiaus, išlydžius sniegą ir ledu. Nuotekos sugeria susidariusį skystą nuotėkį, nukreipdamos vandenį toli nuo jūsų važiuojamosios kelio dalies.

Kas veikia spinduliuojančią sniego sulydymo sistemą?

Dauguma įmontuotų sniego sulydymo sistemų katilą šildo vanduo, o siurbliai - per vamzdelius. Tai spinduliuojamo šildymo forma, kuri gerai žinoma naudojimui patalpose, tačiau tai yra jo naudojimo lauke pavyzdys. Visas procesas reguliuojamas kontrolėmis, todėl šiluma nebus švaistoma. Kontrolės programos skiriasi rafinuotumu. Žemiau yra rankiniu būdu valdomi "įjungimo / išjungimo" valdikliai, o sudėtingesnės valdymo sistemos yra automatizuotos.

Nors dauguma spinduliuojančių šildomų važiuojamosios dalies sistemų veikia taip, dar ne viskas. "Heatizon Systems" ekspertas parašė dėmesį, norėdamas atkreipti dėmesį į sistemos, kuri nėra pagrįsta karštu vandeniu, tipą. Jo kompanija užsiima spinduliuojančiais įrenginiais, kurių pagrindas yra "žemos įtampos elektros spinduliavimo šilumos technologija". Technologija yra kitokia, tačiau galutinis rezultatas yra panašus. Galų gale atsidursite tinkleliu (šiuo atveju laidų) po jūsų važiuojančia kelio, kuris šildo važiuojamosios dalies paviršių sniego ar ledo audrų metu.

Kaip veikia tipai su rankiniu valdymu?

Rankomis valdomos valdymo sistemos (arba "įjungtos / išjungtos" sistemos) yra mažiausiai veiksmingos sniego valymui, nors jie atlieka labai gerą ledynų tirpimo darbą.

Jie pasikliauja jums pasakyti sau: "Gee, aš girdėjau, kad tai vyksta į sniegą, aš geriau pasukčiau sistemą".

Tai, kad jos yra šalto paleidimo sistemos, yra problematiška. Jie neišlys sniego taip greitai, kaip automatizuotos sistemos. Jei iki įjungimo sistemos rankiniu būdu jau sukaupė didelį sniego kiekį šaltoje važiuojančio kelio vietoje, iš pradžių ištirps tik slėgis, esantis sniego dugne. Rezultatas yra negyvas oras, kuris veikia kaip izoliatorius. Šiuo atveju izoliacija yra blogas dalykas. Norint ištirpdyti likusį sniegą, reikės šiek tiek laiko, nes negyvos oro erdvė laikinai išlaiko spinduliuojančią šilumą nuo sniego.

Venkite rankiniu būdu valdomų sistemų, nebent laikas jums nėra problema.

Kaip veikia tipai su automatiniu valdymu?

Skirtingai nei šildomos važiuojamosios kelio sistemos su rankiniu valdymo įtaisu, automatinės sistemos veikia nuolat, esant žemam lygmeniui, kol pradeda snaigėti lauke, o jų valdymo elementai rodo, kad jie pradeda veikti aukštesniu lygmeniu.

Sniegas niekada nesugeba kauptis su šiomis sistemomis, taigi jūsų sniego sulydymo poreikiai greičiau patenkinti.

Žinoma, jei visos žiemos metu jos veiktų aukštesniu lygiu, energija būtų švaistoma. Jiems nereikia išmesti didžiausios karščio, kol ji šalta ir drėgna lauke, kol bus sudarytos sąlygos jų arkos varžovui, sniegui patekti.

Šildomos važiuojamosios kelio dėžės, kuriose automatiškai naudojami jutikliai, kurie palaiko temperatūrą ir nustato drėgmę. Automatizuotos sniego lydymo sistemos visuomet pasirengusios, išvengiant problemų, susijusių su šalto paleidimo (kaip ir rankiniu valdymu). Jų jutikliai jiems pasakoja, kai laikas patekti į aukštą pavarą.

Kokie bėgių kelio tipai leidžia įrengti sniego sulydymo sistemas?

Ar jūsų sniego lydymo sistemos įrengimas galimas jūsų būsimuose planuose? Jei taip, tada, prieš įdiegiant naują važiuojamosios dalies kelią, turite žinoti, kokios rūšies važiuojamosios kelio dėžės yra suderinamos. Ne visos rūšys gali būti šildomos važiuojamosios kelio dalies.

Betoniniai keliukai ir asfalto takai yra tinkami įrengti sniego sulydymo sistemas. Jei esate traukiamas į kitą važiuojamosios dalies kelią, prieš nuspręsdami turėsite pasverti jo privalumus ir trūkumus (palyginti su betonu ar asfaltu). Šiaurėje lengvas sniego valymas yra veiksnys, kuris, žinoma, nėra lengvas.

Ar galite atnaujinti esamus važiuojančius kelius, kad taptumėte šildomomis važiavimo priemonėmis?

Taip. Galimybė įrengti šildomas važiuojamosios dalies neapsiriboja nauja važiuojamosios dalies konstrukcija. Kai kurios įmonės, kurios specializuojasi šildomose važiuojančiose vietose, modernizuos esamą važiuojamosios dalies jungtį su vamzdeliais ar laidais, reikalingais sniego sulydymo sistemai.

Mums labai pasisekė, kad "Comfort Radiant Heating" LLC savininkas Russel Hacker pateiktų papildomos informacijos apie neseniai atliktas sniego sulydymo technologijas, ypač apie modernizavimo problemą.

Dėl "Comfort Radiant Heating" verslo pobūdžio "Hacker" rašo: "Mes parduodame tiesiogiai, platiname kitiems rangovams, taip pat įdiekame tik aukščiausio lygio grindų šildymą, pirminį šildymą, sniego tirpimą ir stogo apledėjimo sistemas." Vienas jų darbo vietų padarė jį "Forbes.com" sąraše "šauniausių važiuojamųjų kelių", teigia "Hacker".

"Hacker" teigimu, "Comfort Radiant Heating" yra "vienintelis efektyvus kaitinimo elementas, kuris gali būti modernizuotas į esamą asfaltą ar betoną". Sako "Hacker":

"Mes įrengiame sniego lydymo sistemas asfaltuose arba po jais, betono arba po betonu , pagal betono plyteles, granitą, bluestone arba net dervų ir mikroschemų važiuojamuosius kelius (nors jūsų aprašymas, kaip mikroschemos ir deguto kelias yra pastatytas, yra kitoks nei mes" Mes pastebėjome, kad tai padaryta šiaurės rytuose. Geresni dervų ir mikrosparnių keliukai, su kuriais pradėjome dirbti su visa asfalto baze, o po to - viršuje pridėta karšta derva ir lustas. "

"Mes taip pat galime įdiegti žemos įtampos sistemas kaip modifikuotą pritaikymą asfaltui arba betonui. Kadangi elementas ateina su realia, neproporcinga garantija, ją įdiegsime tik į puikius paviršius. Žinoma, nėra prasmės įdiegti 25 metų asfalto važiuojamosios dalies elementas, kuriame liko tik 5 metai.

"Su asfaltu, mes matėme išpjovus į paviršių esant tarpui, kad tilptų į konkrečią taikymą, palikite elementą į lizdą ir tada prijunkite elementą prie laidų, kurie eina į vietą, kurioje yra valdikliai. Tada mes uždarykite plyšius su karštu asfaltuoju sandarintuvu, kad mūrininkai tada galėtų naudoti viršutinį asfalto sluoksnį per sistemą, naudodami standartinę įrangą. Rankų asfalto panaudojimas šiame projekte nenaudojamas, nes elementas yra įterptas į apatinį asfalto paviršių ir yra taip apsaugant nuo žalos. Arba vietoj viršutinio asfalto sluoksnio tai yra, kai naudojamas derva ir lustas.

"Betonas daromas labai panašiai, bet mes naudojame išsiplėtimo sandariklį, kad užpildyti angų ir viršutinis sluoksnis nebūtų būtinas, nors jis gali būti pritaikytas ir dėl estetinių priežasčių. Įrengiant jį pagal blizgius ar pan. Elementas yra įterptas skiedinyje arba smėlio bazėje po drožtuvu arba ant betono pagrindo. "

Jei "Comfort Radiant Heating" šio rašymo metu gali atlikti tokį darbą, pagrįstai galima daryti prielaidą, kad kitos įmonės galiausiai galės sekti jų pavyzdžiu. Tačiau iki to laiko plačiajai visuomenei bus protinga prisiimti atsakomybę, jei bendrovei, su kuria kalbama, nėra kitaip įrodyta, kad vis dar gali kilti modifikavimo ir suderinamumo problemų.

Kiek apsodintų važiuojamosios dalies kaina išauga į priekį?

Kai kurie namų savininkai yra intriguojami pagal šildomą važiuojamosios dalies koncepciją, tačiau įdomu, ar nėra išankstinių įrengimo sąnaudų, taip pat veiklos sąnaudų.

Tikslios sąnaudos nusipirkti sniego sulydymo sistemą priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant:

• Nesvarbu, ar šildoma važiuojamosios kelio dalis gali būti pritvirtinta prie namų šildymo sistemos, ar turi būti atskirai
• Kokio tipo kontrolės schema norėtumėte, rankinė ar automatizuota sistema? Pastarosios yra brangesnės, o jų kaina yra didesnė, nei jie gauna.
• Koks karšto šaltinio, karšto vandens ar elektros energijos šilumos šaltinis? Karštu vandeniu grindžiamos sistemos dažniausiai kainuoja daugiau, tačiau ilgainiui jos gali sutaupyti pinigų. Kitas veiksnys, kurį reikia apsvarstyti, yra tai, kad elektros sistemos paprastai yra be priežiūros.
• Medžiagų kaina skiriasi nuo rajono iki srities, nes ji taikoma beveik bet kokiam statybos projektui.
• Kiek jūs turite (nori) važiuojamosios dalies?
• Ar montavimo įgula pradedama nuo nulio? Arba jie pirmiausia turi sudaužyti esamą važiuojamosios dalies kelią, kad visiškai atsikratytų (pakeisti jį į atnaujintą medžiagą) arba ją papildyti? Tai atvejis, kai mažiau yra daugiau, nes mokėsite mažiau, jei įgulai nereikės skirti laiko ir išteklių, kad pašalintumėte seną važiuojamosios dalies visą ar dalį.

Žinant, kad pigiau pradėti nuo nulio, turėtumėte suprasti, ar manote, kad turite įkaitintą važiuojamosios dalies vietą, bet buvo susirūpinęs dėl išlaidų. Jei norėsite, kad netrukus reikės naujos važiuojamosios kelio dalies, tai bus laikas, kai norima ištraukti abu projektus: naują važiuojamosios dalies ir sniego sulydymo sistemą. Skatinimas yra aiškus: jūs sutaupysite pinigų.

Norint pateikti konkretesnę išankstinę kainą, darome prielaidą, kad įsigysite rankinę sistemą. Sistemos, reguliuojamos rankiniu valdymo schemomis, paprastai kainuoja nuo $ 10 iki $ 15 už kvadratinį pėdą, teigia "Watts Radiant" dizaino inžinierius Johnas Sweaney. Pvz., Jei jūsų važiuojamosios kelio dalies plotas yra 1000 pėdų, jūsų priešgaisrinės sąnaudos, kai bus įrengta sniego sulydymo sistema, bus sumontuota nuo 10 000 iki 15 000 JAV dolerių. Tačiau dar kartą daroma prielaida, kad montuotojas gali pradėti nuo nulio.

Skamba daug pinigų, ar ne? Ir namų savininkams, kurių sveikatos būklė yra didžiausia, potenciali nauda gali atrodyti beveik verta išlaidų. Tačiau tie, kurie mažiau fiziškai gali dirbti ir kurie yra pakankamai geri finansiškai, gali turėti skirtingą požiūrį, ypač jei silpnėjanti sveikatos problema neleidžia jiems atlikti savo sniego valymo.

Apsvarstykite susirūpinimą, kuris gali pažeisti tokius namų savininkus per sniego žiemą. Taip, jie gali sumokėti snieglenčių rangovą, kad plūktų važiuojamosios dalies po sniego. Bet kas atsitinka, kai rangovas yra nepatikimas? Ir net geriausias rangovas gali nebūtinai verstis kitais metais (tai reiškia, kad jūs turite vėl įsilaužti į naują). Tada yra svarbių vietovių, esančių už vaivorykštės be sniego, išlaikymo, pvz., Pėsčiųjų takų ir verandos. Kartais jūs galite rasti šitą vietovėje ką nors jums sniego , tačiau vėlgi tokia pagalba dažnai yra laikina ir ne visada patikima. Jei jūsų pasamdyta ranka pasirodys ne vieną dieną, kaip suplanuota sniego bagažą, galėtumėte paslysti ir sulaužyti klubą.

Štai apatinė eilutė: tai yra daug galvos skausmų, su kuriais susidoroti, ypač kai turite daugybę kitų rūpesčių ant plokštelės. Taigi neįmanoma įsivaizduoti, kad kai kuriems žmonėms kažkas kažko kažko pirkti gali būti, kitiems gali būti pateisinama aukštyn kaina šildomų važiuojamosios dalies statybai. Ši technologija gali pasiūlyti didelę ramybę tiems, kurie tai gali sau leisti.

Kokios yra sniego sulydymo sistemų eksploatacinės išlaidos?

Eksploatacijos išlaidos šildomoms važiuojamosios dalies eksploatavimui labai skirsis priklausomai nuo veiksnių, tokių kaip žiemos sunkumas. Kuo šaltesnis jūsų klimatas, tuo didesnės jūsų veiklos sąnaudos. Nesvarbu, ar jūs įdiegiate hidroninę sistemą, ar elektrinę sistemą, jūs naudosite daugiau energijos, kad paleistumėte sistemą tolimojoje šiaurėje. Kitas veiksnys yra tai, ar pasirinksite įsigyti sistemą su rankiniu ar automatiniu valdymu. Tačiau apibendrinant galima sakyti, kad tipinė sniego sulydymo sistema Buffalo, NY gali kainuoti apie $ 0,25 iki $ .50 už kvadratinę pėdą, kad kiekvienais metais veiktų, tuo tarpu tokia pati sniego sulydymo sistema Richmond, VA greičiausiai kainuos "Nuo $ 10 iki $ .25 / kvadratinių pėdų", pasak Sweaney.

Jei gyvensite regione, kuriame elektros kaina yra brangi, šis veiksnys gali pasisakyti už tai, kad būtų įrengta hidroninė sistema, o ne elektros energija. Jūs esate užsikimšęs mokėdami elektrinę įmonę, nesvarbu, kokia ji įnešta jums, kai turite elektrinę sniego sulydymo sistemą. Priešingai, hidroninės sistemos gali veikti daugelyje energijos šaltinių, įskaitant propaną arba gamtines dujas.

Pigesnė alternatyva: šildomos prieplaukos kilimėliai

Nors integruotos sniego sulydymo sistemos koncepcija turi savo apeliaciją, kainos gali būti pernelyg didelės. Visaverčiai šildoma važiuojamosios dalies sistema gali kainuoti tik 15 000 dolerių, kad būtų galima įdiegti, todėl jums reikia iškirpti visą arba dalį jūsų esamos važiuojamosios kelio dalies. Tada yra einamųjų išlaidų. Pridėkite prie šių išlaidų visas remonto išlaidas, kurios jums gali kilti, ir galima teigti, kad tai yra "One Percenter" produktas.

Įveskite alternatyvą likusiems iš mūsų: šildomas važiuojamosios dalies kilimėlis. Naudodamiesi šiuo produktu, jūs visada nevykstate sniego visoje jūsų važiuojamosios kelio dalies. Vietoje to, veiksmas yra tikslingesnis. Motinėlės idėja yra naudoti ją, kad sniegas ištirptų tik tomis kelio dangos keliomis dalimis, kuriose jūsų automobilio padangos bus keliaujant. Pagalvokite apie tai kaip apie gaminį, kuris leidžia važiuoti per sniegą taip, kad jūsų automobilis gali praeiti. Kilimas yra pakankamai tvirtas, kad galėtumėte vairuoti savo automobilį tiesiai ant jo, be žalos. Kadangi motina yra nešiojama, kaip priemoka, jūs perkeliate jį į kitą namą.

Čia yra keletas greitų faktų apie šildomas važiuojamosios dalies kilimėles:

• Produktas yra tam tikras sumuštinis, kurio vienas slice - atsparus gelis ant viršaus ir kitas ant dugno, tarpas tarp užpildymo yra faktinis šildymo gizmo.
• Jo maitinimo laidas yra atsparus drėgmei.
• Jūs prijungiate laidą į įprastą lizdą.
• Kiek laiko užtruks sniegas, priklausys nuo to, kiek gausu sniego ir nuo jūsų naudojamo šilumos.
• Šildomieji važiuojamosios dalies kilimėliai labiausiai išryškėja regionuose, kuriuose nėra sunkių sniego.

Taip pat galite nusipirkti mažesnes šildomas kilimėles, kad ištirptų sniego ir ledo plyteles, prieangio laiptelius ir tt Pavyzdžiui, "HeatTrak" siūlo šildomą laiptų kilimėlį, kuris yra 10 colių x 30 colių ir kainuoja apie 60 dolerių. Jei jums priklausė veranda su, tarkim, trimis žingsniais, įsigijote tris iš jų ir susiejate juos (jie turi įmontuotus jungtys, leidžiančios tai padaryti). Tada vienas laidas bus paleistas iš šio trijų į lauko elektros lizdą.