Važiuojamosios dalies medžiagos

Važiuojančiųjų kelių įrengimas yra geriausias būdas palikti profesionalams. Bet tai nereiškia, kad turėtumėte atsisakyti visos atsakomybės už tai, kaip pasidarys jūsų naujas kraštovaizdžio įrenginys. Kaip ir tuo atveju, kai samdote profesionalus dirbdami su savo turtu, turėtumėte pradėti samdyti rangovą ieškodami nuorodų. Bet dar prieš tai darote, turite atlikti savo namų darbus įvairiuose važiuojamosios kelio medžiagos variantuose.

Taip pat neturėtumėte pasikliauti vien tik interneto tyrimu. Dėl tokio labai specializuoto projekto turėtumėte apklausti kuo daugiau specialistų: pasirinkti jų smegenis informacijai. Šis straipsnis apie važiuojančius kelius jokiu būdu nėra skirtas tokių pokalbių pakaičiui; o tai reiškia, kad tai yra tramplinas tolesniems tyrimams. Trumpai tariant, toliau išvardytas klausimas ir atsakymai turėtų paskatinti jūsų psichines sultis. Tuo tikslu mes pradėsime kai kuriuos pavyzdinius klausimus, kuriuos galite sužinoti; jei vienas iš jų taps jūsų interesais, spustelėkite jo nuorodą, kad sužinotumėte atsakymą. Jei jau žinote atsakymus į šiuos klausimus, pereikite prie išsamių klausimų ir atsakymų puslapio apačioje.

1. Kokie pagrindiniai važiuojamosios kelio medžiagos tipai?
2. Kaip vertinate betoną kaip važiuojamosios dalies medžiagą?
3. Kas yra "Tar-and-Chip" važiavimo takai?
4. Kaip akmuo ar smulkintas žvyras palyginti su kitais paviršiais?
5. Kas yra remontuojamas asfalto ar betono paviršiams?

1. Aš žinau, kad turite uždėti betoną. Bet kaip dažnai?
2. Ką jūs pasiūlytumėtės kraštovaizdžiui?
3. "Driveways" diegimas Ar ne "pasididžiavimas" projektas? Bet kokie patarimai dėl samdomų rangovų?
4. Ar įrengtas prieplaukos vartai ant nuolydžio "pasidaryk pats" projektas?
5. Kas yra geriausias būdas pašalinti sniegą iš važiuojamosios dalies?

Kodėl asfalto klojimas toks populiarus pasirinkimas kaip važiuojamosios kelio dalies paviršius?

Jūs planuojate pradėti naują važiuojamosios dalies įrengimą.

Kalbėdamas apie įvairių rūšių medžiagas, kurias rangovai naudoja, bandydami nuspręsti, kokia rūšis yra geriausia jūsų unikalioms situacijoms ir poreikiams, įdomu, kodėl tiek daug namų savininkų turi asfalto kaip važiuojamosios dalies paviršių. Kokie yra jo geri dalykai? Kokie yra šio tipo paviršiaus trūkumai?

Visi važiuojamosios kelio medžiagos turi privalumus ir trūkumus. Asfalto klojimas šiuo atžvilgiu niekaip nesiskiria nuo bet kokio kito tipo važiuojamosios dalies. Tačiau asfalto važiuojamosios kelio dalies naudojimas yra geresnių nei blogų taškų. Tiesą sakant, yra tik vienas pagrindinis trūkumas pranešti, todėl iš karto iš karto pabandykite:

Asfalto važiuojamosios dalies techninė priežiūra yra gana didelė. Jei per daugelį metų esate beveik pakankamai asfalto paviršiaus, stebėdami, kas su jais susidaro laikui bėgant, jūs neabejotinai žinote, kad asfaltas turi tendenciją įtrūkti, nebent jis būtų patikimai užkimštas (žr. Toliau).

Sandarinimas kainuoja pinigus, ypač jei jūs kažkas daro už jus darbą. Ir kiek kainuoja asfalto važiuojamosios dalies sandarumas, o ne sandarinimas, tai galų gale pasirodys dar brangesnis, nes tuomet turėsite remontuoti (arba samdyti ką nors kitą, kad remontuosite) įtrūkimus, kurie atsiranda dėl to, kad laiku neuždengtumėte važiuojamosios dalies.

Laimei, yra daugiau gerų dalykų, dėl kurių reikia pranešti apie asfaltuotas važiuojamosios dalies, nei yra blogų taškų. Norint pabrėžti kai kuriuos iš šių gerų dalykų, atliksime asfalto klojinių palyginimą su kelio paviršiumi ir betonu. Čia yra asfalto grindų profiliai:

• Tai yra mažiau linkęs į šalčio spindesį nei betono.
• Tai suteikia puikią lengvą sniego valymą (bet skaitykite apie žiemos pabaigą, esančią šio straipsnio apačioje).
• Tiek asfaltas, tiek betonas siūlo dekoratyvines galimybes, nors pastarasis siūlo daugiau.
• Skirtingai nuo betono, jis gali būti iš naujo sluoksnis.
• Asfalto klojimas yra pigesnis, nei betono.
• Nors asfaltui yra didelė techninė priežiūra, DIY'er turi būti bent jau lengviau atlikti remonto darbus nei betono remontui.

Tai gana plačiai žinoma, kad betoninės važiuojamosios dalies gali būti įspaudžiamos ir spalvos, kad pagerintų jų išvaizdą, tačiau kai kurie gali nustebinti, suvokdami, kad šablonų štampavimas ir dažymas taip pat yra asfalto klojimo galimybės.

Tačiau dėl asfaltuotojo štampuotų modelių kaina kainuoja daugiau už tas pačias betono eksploatacijos sąnaudas; jūs taip pat neturite tiek daug pasirinkimų dizaino.

Kur žiemos metu sunkūs, atrodo, kad važiuojamosios kelio dėžės yra dvi problemos: lengvas sniego valymas ir atsparumas šlakavimui nuo šalčio. Tiek betono, tiek asfalto klojimo dažnis yra gerokai didesnis už pirmąją, tuo tarpu santykinis asfalto klojimo lankstumas leidžia pastaruoju metu viršyti betoną. Taip pat svarbu, kad jei tokia žala atsirastų, asfalto danga gali būti perdengta (sumažinus remonto išlaidas), o betono negalima.

Kaip betonas, asfalto klojimas dažnai turi būti iš naujo uždarytas, jei jis tęsiasi ilgai, todėl priežiūra yra svarstytinas. Jei norite sužinoti daugiau, prašome pasikonsultuoti su asfalto klojimo sandarinimo pamoka.

Kaip jūs vertinate akmenis ir kitus važiuojamosios dalies užpildymo įrenginius kaip važiuojamosios dalies medžiagas?

Cobblestones ir kitos važiuojamosios dalies buldozeriai turi privalumus ir trūkumus. Pradėkime nuo profesionalių:

1. Rūšis pagal dydį ir dizainą.
2. Išvaizda, kuri sako, "kokybė"
3. Ilgaamžiškumas.
4. Lengva remontuoti.

Jie visi turi vieną didelį con (ir akmenis, konkrečiai, turi du trūkumus):

1. Kaina
2. Pūsleliai, būdingi netolygiai, apsunkina sniego valymą.

Važiuojamosios dalies buldozeriai yra skirtingo dydžio ir dizaino, nuo didžiųjų šešiakampių važiuojamosios dalies buldozerių iki mažų stačiakampių plytų prie bylų klojinių ir bruģakmenių. Nors betono ir asfalto paviršiai gali būti imituojami išvažiavimo paviršiams, jūs žinote, kad tai nėra tikras dalykas. Autentiškumas yra svarbus kai kuriems žmonėms. Pvz., Jei "senojo pasaulio" kūrimas yra vienas iš jūsų kraštovaizdžio tikslų, gali nebūti paminklo paminklo. Jei jums priklauso mūrinis namas, plytų klotuvai puikiai sujungs kraštovaizdį su namais.

Važiuojamosios dalies buldozeriai taip pat yra patvarūs. Paveikslų klijavimo keliai yra praktiškai sinonimai ilgaamžiškumui. Net kai jie pertraukiami arba tampa išstumti, remontas yra pakankamai paprastas, nes jie yra atskiri vienetai (skirtingai nuo betono ar asfalto paviršiaus). Jie gali būti keičiami individualiai, todėl jūs neturite susidurti su visiškos važiuojamosios kelio dalies remontu.

Tačiau vienas trūkumas yra tai, kad sunku iš jų pašalinti sniegą , nes, skirtingai nuo kitų rūšių buldozerių, jie sudaro nevienodą paviršių (tiesa, nelygus paviršius yra jų senojo pasaulio žavesio dalis). Jie taip pat yra gana kuklios kainos: šie klotuvai, ypač akmenukai, yra brangesni nei kitų čia aptinkamų medžiagų.

Jūs kalbėjote apie betoną kaip važiuojamosios dalies medžiagą, todėl kokie yra "cemento" važiuojamosios dalies keliai?

Tai paprastas netinkamo vartojimo pavyzdys - tas, kuris yra nuolatinis kasdieninėje kalboje.

Betonas yra mišinys, sudarytas iš smėlio, užpildo ir cemento. Cementas yra rišamoji medžiaga, veikianti, kad laikytų jį visus kartu, kai vanduo bus pridėtas. Žmonės kartais kalba apie "cemento važiuojančius kelius", kad būtų nurodyti paviršiai, sudaryti iš šio mišinio. Bet cemento važiuojamosios kelio dangos, tiksliau sakant, yra betono konstrukcijos. Jei norime būti turtinga, galime sakyti, kad "konkrečios takeliai" ir "cemento važiuojamosios kelio pervažos" yra sinonimos praktiniais tikslais.

Ką reiškia Driveway priežiūros priežiūra?

Priežiūra taip pat gali apimti:

1. Sandarinimas (betono ir asfalto paviršiams) .
2. Remontas (rūpintis plyšiais, depresijomis ir kt.).
3. Kosmetikos tikslais daugelis namų savininkų taip pat įrengia važiuojančius kelius su kraštovaizdžiu.
4. Sniego nuoma.

Tarkime, kad šiaurėje sniego valymas yra didžiausias važiavimo kelias. Bet jūs galite pašalinti būtinybę pašalinti sniegą iš važiuojamosios dalies rankomis, įdiegiant technologiją, vadinamą "sniego sulydymo sistemomis". Jei norite įrengti sniego lydymo sistemą, jūsų važiuojamosios kelio dalis turi būti sudaryta iš asfalto ar betono. Norėdami gauti daugiau informacijos apie šias vadinamasis "šildomas važiuojamosios dalies", prašome perskaityti atskirą DUK apie sniego sulydymo sistemas.

Žinoma, mažai žmonių pasirinks eiti šį "techie" maršrutą sniego valymui. Jei esate labiau įprastas, pasitarkite su patarimais apie sniego valytuvą ir sužinokite, kaip dirbti protingiau, o ne sunkiau, išvalyti sniego iš jūsų važiuojamosios dalies žiemą.

Jūs įspėjote mus apie sukčiavimą, susijusį su pigiu asfaltu. Ar yra teisėtų taupymo būdų?

Dabar žinote, kad turėtumėte atsargiai sekti pardavėjus, kurie parduoda "likusius" asfaltuotus sandėliams (žr. Aukščiau), bet galite stebėtis: "Tada kaip man galima sumontuoti asfalto važiuojamosios dalies pigesnę kainą?" Na, tai reiškia, kad reikia daugiau laiko ir energijos, bet tai įmanoma.

Tai užtruks šiek tiek kojų darbo ir bendravimo iš jūsų pusės. Patikrinkite, ar kiti jūsų kaimynystėje esantys žmonės planuoja įdiegti asfalto takus. Jei visi jūs sutinkate tuo pačiu metu vykti per tą patį rangovą, visi jūs sumažinsite asfalto takus. Rangovai gali pasiūlyti jums geresnę kainą tokiomis aplinkybėmis, nes jie gali pirkti medžiagą didesniais kiekiais.

Kaip jūs valote betono prieplauką?

Betono keliai puikiai atrodo, kai jie yra nauji. Tačiau dėmės, tokios kaip aliejus, riebalai, rūdys, miltligės ir padangų ženklai, stabdo betonines daugybei jų blizgesio važiuojančius kelius. Taigi klausimas: ar yra koks būdas tokių dėmių pašalinti? Ši svetainė, kaip išvalyti betoninę važiuojamosios dalies medžiagą, rekomenduoja plovimą maistu, nes tai yra pirmasis bet kokio dėmės veikimo būdas, išskyrus tą, kurį sukelia neseniai išsiliejusios alyvos (dėl kurių kačių putos yra geriausias gydymas). Toje pačioje vietoje pastebima, kad senesni aliejaus dėmės yra sudėtingesnės ir tikriausiai visiškai neatsiras, nepriklausomai nuo to, ką jūs darote, tačiau Castrol SuperClean teikia gana gerų rezultatų.

Pavirsta važiuojamosios dalys atrodo kaip akivaizdus pasirinkimas virš neapsaugotų tipų. Ar jie turi kai kuriuos pamiršti trūkumus, kad manęs trūksta?

Kaimynai turi apleistą taką savo nuosavybe, lygioje žemėje. Čia terminologija "atrama važiuojamosios dalies" reiškia vieną iš gana nesaugios medžiagos, tokios kaip asfaltas ar betonas; vanduo per tokius paviršius neperkaina. Šio segmento tikslas yra įspėti apie potencialią problemą su tokiais paviršiais regionuose, kuriuose yra sunkių žiemos sniego. Pastaba: kaip ir daugelis žmonių dėl asmeninių priežasčių, šie žmonės savo namuose nenaudoja nei smėlio, nei druskos, kad galėtų susidoroti su žiemos ledinėmis sąlygomis.

Kaip jau minėta anksčiau, šiame Dvivietis serijoje, asfaltuoti važiuojamosios kelios iš tikrųjų teikia tam tikrų pranašumų žiemos metu, pavyzdžiui, važiuojamosios kelio dalies, kurią sudaro daugybė mažų, laisvųjų akmenų. Svarbiausia, kad jūs galite lengvai kopijuoti sniegą (ar rasti ką nors plūsti jį ) ant lygių paviršių, neramu, kad jūs ketinate prarasti pusę jūsų važiuojamosios dalies procese.

Tai teigiama pusė. Tačiau yra ir neigiamos pusės. Esant gana nepralaidžiam vandeniui, vanduo bus išblukęs asfaltu ar betonu, jei nėra nuotėkio. Jei jūsų važiuojamosios kelio dalis yra pastatyta ant šlaito, nuotėkis paprastai srovės žemyn ir ant gatvės. Net plokščiąja žeme lietus paprastai gali pabėgti palei kairę ir dešinę šalia važiuojamosios dalies.

Bet kas, jei tokia prieiga bus užblokuota? Tai atrodys kaip keistas klausimas kai kuriems. Tačiau šiauriečiai tiksliai žinos, ką čia reiškia. Po intensyvaus sniego žiemos kaimynų važiuojamosios kelio plyšį įkvepia kietos sniego bangos iš trijų pusių. Likusi pusė - galas, kuris kerta gatvę - yra atspalvyje, leidžiantis susidaryti storą ledo sluoksnį.

Kadangi visos keturios pusės yra užrakintos, žiemos pabaigoje ar pavasario pradžioje šiltesnėmis dienomis užtvindomas lydymo spąstai, kurie užpildo įvažiavimą.

Dėl šios situacijos kaimynai žiemos pabaigoje arba ankstyvą pavasarį kartais išleidžia vandenį iš savo važiuojamosios dalies. Kad jūs manote, kad šiame paskutiniame sakinyje yra klaida ir kad "sniegas" buvo skirtas vietoj vandens, leiskite būti aišku: "Vanduo" nėra klaidinga klaida. Dėl jau paminėtų priežasčių vanduo, kuris kaupiasi jų važiuojamosios dalies metu, kai sniego ir ledo lydymo vietose nėra vietos. Puddles formuojasi šiltesnėse dienos šviesos valandose; tuomet tie balai pasidaro, kai atvyksta užšalimas, nakties valandos.

Taigi atšilimas tokiuose regionuose kaip Naujoji Anglija, Midwest ir daug Kanados gali būti mišrus palaima. Daugelis asfalto važiuojamosios dalies svyruoja tarp kalnų slidinėjimo trasos ir nedidelio tvenkinio per kovo mėnesį. Kol vanduo rasi vietą, kur eiti, lydymasis yra kažkas išnaudojimo beviltiškumas. Štai kodėl šitie kaimynai valdo vandenį: jie valdo vandens keltuvus iš savo važiuojamosios dalies ir iškasa juos per sniego krantus ir veją.

Nors ši praktika neišsprendžia problemos visiškai, ji ją mažina. Tuo tarpu jie taip pat pjausto ledą, kai jų važiuojamosios kelio juostos kerta gatvę, kad bandytų atidaryti kanalą. Kai jie sukurs tą kanalą, jie galės išstumti vandenį iš savo važiuojamosios dalies (naudodamiesi spyruokliu ar liniuoju) bangomis, leisdami tekėti į kelią ir į kanalizaciją.

Ar yra geresnio šios problemos sprendimo? Gerai, viena iš alternatyvų - likti prieš ledus, kai kelias patenka į kelią. Bet iš jūsų pusės yra darbas. Tai ne klausimas, ar mokėsite "Piper", bet ir kada .