Nors pavadinimas "tar-and-chip" gali būti jums nepažįstamas, jūs beveik neabejotinai matėte važiuojančius kelius ir kelius pastatė tokiu būdu. Arba galbūt jūs tai pažinsite pagal kitą pavadinimą: lustą ir antspaudą, ruonių lustai, skaldą arba skystą asfalto akmenį. Nepriklausomai nuo pavadinimo, tai gali būti ne pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, kai manote, kad važiuojama keliu. Dažniausiai pasirenkamos tokios medžiagos kaip betonas , žvyras , buldozeriai ar asfaltas.
Bet tik todėl, kad galbūt negirdėjote apie tarą ir mikroschemą anksčiau, nereiškia, kad neturėtumėte tai apsvarstyti. Jūs beveik neabejotinai nuvažiavo per duris ir lustas kelius ir automobilių stovėjimo vietas. Tai geras važiuojamosios kelio pasirinkimas tiems, kurie nori išlaikyti išlaidas.
Turo ir mikroschemų važiuojamosios kelio pavažiava yra pigi asfalto alternatyva, kuri siūlo daugiau kieto paviršiaus nei paprastu žvyru. Jis taip pat turi grubią tekstūrą, dėl kurios drėgna ar sniego danga yra geresnė, palyginti su piltu betonu, kuris gali būti slidžias.
Sąvoka "derva ir mikroschema" yra stenografija, susijusi su asfalto (skystos formos) ir akmens danga.
Kaip išlaikyti traukinių ir traškučių takus
Iš tikrųjų nereikia reguliarios techninės priežiūros, reikalaujančios dervos ir mikroschemos važiuojamosios dalies. Skirtingai nuo asfalto, jo nereikia užsandarinti reguliariai. Tai gera žinia. Kita vertus, sniego valymas gali sukelti problemų. Jei naudojate sniego valytuvą, kad nuvalytumėte važiuojamosios dalies kelią, jis gali sugadinti paviršių.
Norint gauti geriausius rezultatus, įsitikinkite, kad arklė važiuoja tiesiai virš važiuojamosios dalies paviršiaus, tada pašalinkite šį likusį sniegą krepšeliu arba palaukite, kol jis ištirps. Jei susidursi su sniego valytuvu ar sniego valytuvu, jūs negalėsite susidurti su šia problema.
Kaip ilgai truks ir traukės važiuojamosios dalies?
Dervos ir miško takai nėra pastatyti ilgo nuotolio.
Tikėtis, kad paviršius išliks nuo 7 iki 10 metų. Tuo metu galbūt norėsite pridėti dar vieną dervos ir akmenų sluoksnį.
Ką kainuoja drožlės ir traškučiai?
Kadangi jį daugiausia sudaro asfaltas ir žvyras, naudinga lyginti dervų ir mikroschemų paviršiaus išlaidas su kitomis dviem galimybėmis. Paprastųjų takų įvažiavimas paprastai kainuoja apie du kartus daugiau nei žvyro važiuojamosios dalies ir šiek tiek mažiau nei asfalto važiuojamosios kelio dalies. Tikėtis mokėti nuo $ 2 iki $ 5 už kvadratinę pėdą (tikslios išlaidos skirsis priklausomai nuo jūsų regiono ir darbo sąnaudų jūsų bendruomenėje). Kaip ir asfalto važiuojamųjų kelių atveju, naftos kainos yra didelis įrengimo sąnaudų veiksnys. Tikėtis, kad šių važiuojamųjų kelių kaina šiek tiek pakils, kai naftos kaina padidės.
Kaip yra pastatytas "Tar-and-Chip Driveway"?
Gervuogių ir traukinių važiuojamosios dalies statymas yra gana paprastas procesas. Pirma, kaip ir daugumoje važiuojamosios dalies medžiagų, įrengiama žvyro bazė. Tada karštas skystas asfaltas pilamas ant žvyro. Po to dengiamos laisvųjų akmenų dangos, kurios liejamos į asfaltą, kad sudarytų apdailos paviršių. "Taras" ir "chip" gali būti montuojamos virš esamų važiuojamosios dalies medžiagų, jei jos yra pakankamai geros formos.
Tai yra šio viršutinio akmenų sluoksnio pasirinkimas, kurį galite pasirinkti dėl jūsų baigto važiuojamosios kelio išvaizdos. Galite pasirinkti iš įvairių spalvų akmenų, kad būtų sukurtas unikalus ir asmeniškai patrauklus paviršius.
Tačiau viena problema, susijusi su drožlių ir traukinių važiuojamosios dalies statyba, yra tai, kad nėra daug rangovų, kurie specializuojasi tokio tipo darbe. Ir tai tikrai nėra "pasidaryk pats" projektas. Prieš pernelyg pasiryžusi naudoti "tar-and-chip" savo važiuojančiuose keliuose, atlikite tam tikrą interneto medžioklę, kad sužinotumėte, ar galite rasti ką nors jūsų vietovėje su reikalinga patirtimi ir įranga.